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【进阶篇·其一】认识各种基本结构

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发表于 2016-8-23 15:24:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 布加迪 于 2016-8-23 17:26 编辑

在正式讲各种操作技巧以前我觉得有必要来BB一些废话,毕竟有的问题一开始不解决很可能过了几年都意识不到。
造型是VXL制作的基础,没有良好的造型,上色能上天也没用


注意:
①本帖内容与军事扫盲相关,但并不代表军迷就掌握本帖所涉及内容;
②本帖内容对玩具党、恶搞党、猎奇党等不友好;
③本帖内容含有大量机械设定相关内容,但并不完全遵守机械设定相关原则;
④本帖内容受本人知识面限制,不可能面面俱到。

前言:
绝大多数刚开始涉及vxl的modder们或者纯粹想做vxl的准vxler们在进入vxl实战领域时第一个尝试的作品就是坦克,同时坦克也是将来各位做的最多的单位。
但是,我敢说,不管你们是军迷还是军盲,或者是以前玩过MC以及对3dsMax有所了解,第一次制作vxl坦克很难做到比例得体,线条流畅。尤其是各位军盲同志的作品,很有可能会崩的让人难以形容(笑)。

于是本帖会分别从坦克以及车辆,飞行器,舰船三个方面进行扫盲。
注意:单位设计制作过程中不需要具有现实可实现性,但是比例的合理以及整体的美观性离不开对现实装备的充分了解;对现实装备的外观以及功能了解有助于培养最基本的军事装备审美能力。


①坦克以及车辆


坦克,作为各种红警mod中最常见的重要单位,也是绝大多数vxler做的最多的单位,在制作坦克vxl之前,作者有必要对坦克有一定的了解。
首先,坦克在一般人的印象里都是履带式的军用装备,很多军盲连坦克和步战车都不能区分,关于坦克是什么,我建议不了解的人先去百度
由于我不可能在这里从头到尾讲坦克设计,以下将通过暴晒大量坛友以及外国友人黑历史的方式进行针对式讲解


一.整体造型方面问题:





圣骑士坦克by 逍遥自在

苏军坦克&盟军坦克By 天启の骑士

猎豹主坦by 逍遥自在

Allied Heavy Tank By 布加迪

以上素材存在新手最常见问题:整体比例崩溃。
上图中三张图的问题分别为太长、太宽(太短)、太扁、太高


在制作坦克vxl式需要对所做坦克的基本比例有基础的了解
一般现代坦克车体大体比例在长:宽:高=6:3:1.8附近,苏系与以色列梅卡瓦系列稍偏短(T-14除外),中国99偏扁偏长(后期型号变高,虽然主要是屁股变高)
相对于主战坦克,步战车/两栖水陆战车由于需要涉水,悬挂以上部分会比较高,整体车体也会偏高。


对于写实素材来说,整体比例的精确把控尤为重要,长宽比都不对,根本就没资本来谈写实。


注:凡事都有例外,特殊例子要特殊对待,但是自行设计的单位则需要有理有据,避免过于脱节


二.悬挂问题:

悬挂即履带、负重轮,引导轮、主动轮、避震系统等部件组成的系统,或者轮式车辆的轮子,减震器,转向机构等
原则上制作vxl坦克的悬挂系统只需画轮子和履带,vxl车的悬挂只需画轮子,其余部分可以省去(毕竟游戏里看不到)
但是对悬挂系统没有最基本认识,坦克履带也是很容易画走形的。



EMP坦克 By 分光
这个悬挂的问题主要有两个
①轮履之间被填充,这是个相当军盲的错误,用板子撑死了履带内部你这是要做传送带么,就算是传送带这摩擦也太恶心了吧
②履带前后过松,最前一个负重轮和最后一个负重轮外侧履带还接地了一段距离,然后陡然上升接上导轮,这样显得履带太松,就像装履带的时候多装了几节履带板一样
另外还有一些细节问题(新手可忽略)
①上部没有导轮履带却也没有垂下
②分不清引导轮与主动轮
③负重轮过宽,负重轮一般不会太宽,其外缘距离履带边缘一般都有一定距离,如下图:




Soviet T-Series Tank Mk. I By PillBox20
这个悬挂的问题主要有两个
①履带接地角过大,尤其是前接地部分,接地角不能太大,要知道,坦克是需要进行越野的,有时候还需要越障,过大的前接地角会导致履带越障时承力过大,同时爬障碍的抓地力也不足,相对来说,履带后接地面则没有那么严的要求,但是为了防止负重轮与主动轮(或者前置主动轮坦克的后引导轮)发生碰撞,仍然会有不是很大的接地角,参考艾布拉姆斯坦克侧视图↓

②履带前后部分反牛顿,这个我就不多解释了,坦克履带可以不用画太紧(不需要追求笔直),但是绝对不能出现往上走的趋势,不然牛顿的棺材板又要压不住了

另外一些小问题
①轮子画的太丑
②主动轮太小(主动轮直径一般略大于负重轮,即使比负重轮小也小不了多少)

三.头身比失调以及炮塔放置违和:


首先申明,即使是现实中,也有一些头身比严重失调的奇葩单位,好孩子不要学。

头身比根据国别和单位分类会有不同范围,一般来说,相对于坦克,步战车和两栖坦克的炮塔会比较小,苏系坦克的头也比欧美坦克的小(主要在炮塔长度上区别),另一方面,自行火炮的炮塔会比坦克的要大。

首先引入一个重要概念:

炮塔座圈,炮塔与车体连接的部分,直径很大,很多新手会想当然的以为坦克的炮塔与车身的连接类似于挖掘机的转动机构,然而很明显不是这样,坦克炮塔转动部分有相当一部分空间在车体内,尤其是为了主炮的仰角,炮塔座圈半径至少需要延伸至可让炮尾伸入车体,现代坦克的炮塔座圈直径普遍大于两履带内侧之间的距离。



By 纯洁の司机
这个坦克有个明显的问题:炮塔过小,相对于车体,这个炮塔实在是太小了,同时履带很宽,车体偏扁,车体上半部未延伸至履带上方(仅有挡泥板覆盖),这导致车体实际部分其实很窄,在这么窄的车体上也没法开一个大的炮塔座圈,这种情况下,炮塔做不大也是很正常的事情。
另外这个坦克的炮对于炮塔来说也太大了。


天启坦克By EALA
吔屎啦,EA
好了日常黑EA完成,这个设计的问题在于车体偏窄,所以炮塔座圈较窄,然而这个炮塔又恨大,再配上这两根黑又粗,讲道理绝对是开炮要飞炮塔的,除非这俩炮是烟花。要是整个RA3都是这种玩具风格的话倒也没什么,然而隔壁盟军又有一个相当中规中矩的守护者坦克。


电导磁轨炮By纯洁の司机
问题类似上面的RA3天启,不过这个还是能修正的,上面那个EA货已经没救了
这个坦克的问题在于车体与炮塔的衔接不良导致炮塔座圈直接被限定在了那个细窄的车体上
改进方法就是在炮塔下部悬空部分补上车体就行,如下图

当然这只是一种补法,没必要非得做成这种形状。

关于为了炮塔座圈在车体上半部做部分延展的栗子有很多,例如KV1改装成KV122


只要注意炮塔座圈的配置,一般情况下不会出现头身比失调以及车体与炮塔衔接不流畅的问题。
注意:炮塔上安装的是低后坐力或无后坐力武器的时候对炮塔座圈直径就不需要太大,敞开式自行火炮类一般没有炮塔座圈设计。

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 楼主| 发表于 2016-8-23 15:44:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 布加迪 于 2016-8-23 16:59 编辑

四.角度使用僵硬
很多新手在制作vxl的初期容易陷入造型僵硬,最典型的现象就是过多使用45度角



http://tieba.baidu.com/p/4684968900 By 乌托邦523400
这个大概是典型了,原设使用了大量的大倾角设计使得整体看起来沉稳厚重,然而这个vxl在制作中过多使用了45度角,导致身高暴涨,整体变得玩具化
关于角度使用过于僵化的问题,太多了我就不一一举例,自己用心去感受
特别针对写实党,角度尤为重要,对于写实单位,任何角度不对都很有可能导致整体比例脱离现实,需要特别重视,特别需要注意不要单纯靠印象去做。
举个栗子:

Abrams Tank By天启の骑士
这个Abrams的正脸被活活做成了45度大倾角,直接导致这脸看不出半点Abrams的影子。



阿琼坦克 By 布加迪
阿琼的正脸装甲还是带角度的,然而这里却做成了纯平,导致本来就很麻将的阿琼看起来更麻将了。

五.车辆的问题
其实车辆要比坦克要稍微好做一点,但是新手在做车辆的时候还是会犯一些低级造型错误,例如旧版的Nuke的vxl教程中所绘制的那辆车,存在轮子太小的问题,这也是新手绘制车辆常犯的问题,另外还有类似于车体过宽等新手常见问题,这些基本的问题我觉得只要做vxl的时候仔细修正,平时认真观察,以及在做vxl之前先查资料确定车辆的比例,都能避免。

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参与人数 1威严 +3 DIY币 +10 收起 理由
nuke + 3 + 10 我再补充一下第五条,车辆的造型分民用和军.

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 楼主| 发表于 2016-8-23 16:28:41 | 显示全部楼层
②飞行器
对于熟练的vxler来说,小型飞行器的制作其实要比坦克省时。
飞行器分为大型飞行器,战斗机类,大飞机类,直升机类等。
其中大飞机类,战斗机类以及部分直升机类都能通过三视图法简单快捷的捏出其外形,对于现实可考的飞行器也强烈建议使用三视图法建模,但是在涉及细节和曲面的时候要注意多观察实际照片或者实体模型来制作,曲面的弧度出现过大偏差也会导致飞行器造型失调,但是相对于坦克来说不是那么明显。
不建议新手涉及大型飞行器的制作
以上,新手在制作飞行器类的时候最容易出现问题的大概就是直升机类了,首先对于表面挂件较少的,机体较平整的直升机,建议使用三视图法建模,关于三视图的查找,在谷歌上“名字”+“Blueprint”搜索即可。
在造型较复杂的直升机制作过程中,建议新手先将该飞行器分解成若干个大的模块,先做最接近主体的那一个模块,再在其基础上绘制其他模块。

新手在制作飞行器时容易出现的问题:
①棱角分明,毫无弧度
②空气动力学设计存在严重问题
③过扁


飞机类的黑历史好难找,倒不如说我就没找到几个能拿来做范本的飞机的vxl贴

算了不上图说话了。
第一个问题,棱角分明,这个问题与前面坦克部分一样,过于痴迷45度就容易导致,建议手绘一个球改掉这个毛病
第二个问题需要一些专业知识,最明显的是固定翼飞机的升力配置,机翼中心最好不要偏离飞机重心(现代战机较为复杂,需要考虑整个机体提供的升力),直升机的螺旋桨也需要在重心的垂直方向上(多桨直升机需要选取多桨的升力中心),另外低速飞行器翼展不要太小,反之同理。
第三个问题是专门针对TS引擎的光照系统,飞行器设计过扁会导致整个飞机在游戏里看起来就是一坨,几乎完全丧失立体感。


另外我本人对飞行器研究的也不是非常透彻,不可能讲的很详细。

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 楼主| 发表于 2016-8-23 16:59:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 布加迪 于 2016-8-23 17:16 编辑

③舰船类
舰船类非常不建议新手涉及,一方面舰船涉及一定难度的曲面建模,另一方面舰船类工程量普遍较大。
自然在制作舰船类的时候需要提前对舰船有所了解,在这一方面我坦白我是不怎么熟悉
但是在最基本的方面,舰船整体比例需要有所讲究。
受到RA2引擎的限制,舰船不可能做的很大,这导致了很多问题,如果选择写实比例(单指舰船本身的配置),舰船会显得很细(因为现实中单体舰船的长宽比都比较大),写实党在制作之前选择合适的比例尺非常重要。
而针对大部分强迫症未病重的modder,舰船并不需要太写实,可以考虑在一定程度上减小长宽比(但切记不要太短否则会显得像玩具鸭子),同时适当放大火炮等部件,但是不要做太大,像原版驱逐舰那样的比例就过于失衡了。
另外在舰船制作的过程中需要非常重视舰岛的长宽高比例,舰岛比例失调很容易导致整体看起来非常不协调。
在舰船vxl制作中,最常见也是最严重的问题在于曲线画的太直,在舰船绘制过程中需要严重避免曲线部分出现棱角感,舰艏有上扬的舰船,也需要如实还原,不得强行拉平。另外改不掉画直线毛病的,建议手绘两个球改掉这个毛病。
关于曲面的绘制,我会在绘制技巧篇中讲(也许会是视频)

另外单独讲一下航母,航母作为拥有一个超大号甲板同时舰岛部分很小的大型舰艇,需要讲究的东西比较多。在红警中制作航母类舰艇,不一定需要写实,你也可以选择向红警的平台低头,制作停机坪式航母,或者原版那样甲板上开个洞的航母;这两种我不做说明,下面重点讲一下写实型大甲板航母的设计原则。
①舰岛不得妨碍飞机起降,同时也不能放在甲板中间等降低甲板面积利用率的地方;
②舰岛放在舰船右侧,理由是实战证明飞行员降落未成功时容易下意识的向左方规避;
③除了使用直通甲板的轻型航母只有一条跑道,一般的航母都有一条从右后到左前的斜角跑道主要用于降落,但是这个角度不要太大;
④飞机升降平台不能妨碍起降跑道;
⑤航母屁股飞行甲板下一般都不是封闭的;
⑥现实中大型舰船会因为龙骨稳定性无法使用双体以及三体等并联设计,红警中不要在意这点;
⑦甲板上一定要画线,而且要合理,不画线或者乱画线看起来都非常违和;
⑧少看地摊文。

基本结构篇主体到此结束。



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参与人数 1威严 +3 DIY币 +10 收起 理由
nuke + 3 + 10 连出四个炸,我需要静静……

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发表于 2016-8-23 17:50:40 这篇帖子是使用手机发表的! | 显示全部楼层
噗我居然上墙两个...(´×ω×`)还有最上边那个尤里色的东西是去年搞出来的( ・ัω・ั )
发表于 2016-8-23 18:00:41 | 显示全部楼层
我去,王炸。
发表于 2016-8-24 02:02:26 | 显示全部楼层
我再补充下第五条车辆问题。车辆分为民用和军用,军用的车辆99%都是越野车,从悍马系列到东风系列,仔细观察都是越野车造型,所以在制作军用车辆的时候一定要仔细测量底盘的高度和车轮的比利!
 楼主| 发表于 2016-8-24 07:58:10 | 显示全部楼层
nuke 发表于 2016-8-24 02:02
我再补充下第五条车辆问题。车辆分为民用和军用,军用的车辆99%都是越野车,从悍马系列到东风系列,仔细观 ...

讲道理每辆车的比♂利都不一样,只要是写实单位都需要详细测量各项数据,主要需要注意自己设计军用车辆时需要注意其越野性能,底盘与地面的距离不能太低,轮子不能太小之类的。
 楼主| 发表于 2016-8-24 12:33:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 布加迪 于 2016-8-24 12:39 编辑

悬挂篇追加
对于军用轮式车辆,需要注意几点:
①车轮不能太小,一般军用车辆的车轮都比较大
②底盘距地面较高,军用车不是跑车,对越野能力的要求较高,底盘不能太矮
③轮子上方部分需要充足留空,有的人喜欢把轮子画的跟上挡泥板都快连在一起了,军用车辆的悬挂为了适应复杂地形,其可活动性是很强的。栗子↓


反栗↓

V3火箭车 By 三水
这就是个典型的反例↑

对于履带式悬挂,这里需要补充一下经常见到新手使用但是个人非常不看好的几种类型↓

①全接地式悬挂,这种悬挂确实存在而且广泛存在,嗯,存在于挖掘机推土机航天飞机运载机等工程车辆上。
该悬挂优点:这种悬挂拥有非常大的接地面积,对地面压强较小,在低速以及超低速运动时很平稳,这种悬挂非常不容易倾覆。
缺点:这种悬挂属于刚性悬挂,负重系统没有减震结构,在任何不平整的路面行驶都会出现晃动,尤其不适合中高速机动;这种悬挂没有前接地角,几乎完全没有越障能力;总而言之这不是军用机动装备所使用的悬挂。



②混合负重轮悬挂,这种悬挂拥有不同种直径的负重轮,这种悬挂也确实存在,但是不长这样。

英国瓦伦丁步兵坦克,可以看到这种坦克的悬挂拥有两种直径不同的负重轮。
但是不同直径负重轮的安放是有讲究的。
首先各个负重轮在越野中不能因为其高度变化而干涉到其他轮子,简而言之不能出现卡轮现象;
其次,直径大的负重轮放在外侧,这是为了越障性能考虑,小直径负重轮放在外侧会增加越障时履带断裂的风险,严重的有可能导致越障时履带卡入负重轮上方。
另外,混合负重轮悬挂现在已经见不到了,因为同一种坦克需要配备两种不同的负重轮会白白增加后勤的压力,而混合负重轮却并没有什么明显的优势。
另外在M46巴顿的悬挂上可以看到最后一个负重轮与其主动轮之间还有一个小轮子,那个轮子是履带张紧轮,履带张紧轮需要符合不接地,不会与其他轮子产生冲突的原则,另外履带张紧轮尽量不要设置在需要用来越障的前方。

M46巴顿↑

另外还有一些人做的坦克悬挂里莫名其妙的胡乱摆放着各式各样的轮子,我想告诉你,悬挂系统不是传送带,很多奇奇怪怪的设计其实连门都出不了。

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发表于 2016-8-24 13:00:43 | 显示全部楼层
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